Hirohiko Yokomi stammt aus realen Leistungen, nachdem er bis 1995 die Dokumentation aller JR-Bahnhöfe in Japan abgeschlossen hatte, bevor er bis 2005 eine landesweite Abdeckung aller 9.843 Bahnhöfe erreichte. Diese Leistung bildete die Grundlage für einen Manga, in dem er Reiseerzählungen verankert.

Er verkörpert einen leidenschaftlichen Eisenbahnenthusiasten mit umfassendem Wissen über Japans Zugsysteme. Seine akribische Planung zeigt sich in minutiös durchgeplanten Reiserouten, die auf die Sekunde genau getimt sind und die Einhaltung des Fahrplans über andere Überlegungen stellen. Dazu gehören ausgeklügelte Strategien zur Bahnhofsabfolge, um seltene Verbindungen zu nutzen, sowie technische Herausforderungen wie die Durchquerung von sechs ländlichen Regionen um Tokio mit einem einzigen 130-Yen-Ticket.

Während dokumentierter Reisen agiert er als de facto Anführer und übersieht häufig die Vorlieben oder Erschöpfung seiner Begleiter. Sein Fokus liegt ausschließlich auf logistischen Meilensteinen statt auf dem Erlebnis, wobei er Bahnhöfe als Checklisteneinträge betrachtet und nicht als Freizeitziele. Diese Methodik führt zu wiederkehrenden Spannungen mit dem begleitenden Manga-Zeichner, der offensichtliches Desinteresse an Eisenbahnkultur zeigt.

In allen Manga-Adaptionen – der Originalserie (2001–2006), der Fortsetzung „Shin Tetsuko no Tabi“ (2009–2013) und „Tetsuko no Tabi 3-daime“ (2016–2019) – bleibt seine Rolle unverändert. Er führt durchgehend verschiedene Zeichner durch die Serien und bewahrt sein Image als kompromissloser Eisenbahnexperte, der ausschließlich den Bahnhofsbesuchen verpflichtet ist. Offizielle Adaptionen fügen keine substanzielle persönliche Entwicklung oder erweiterte Hintergrundgeschichte hinzu, die über diese Kernbeschreibung hinausgeht.

Der Verlag Shogakukan würdigte seine reale Anerkennung als „ultimativer Eisenbahn-Otaku“ und seinen Beitrag zur Förderung der japanischen Eisenbahnkultur durch diese Werke nach seinem Tod im Jahr 2025.

Hirohiko Yokomi