Takumi Fujiwara, Sohn des Besitzers des Fujiwara-Tofu-Ladens Bunta Fujiwara, begann im Alter von dreizehn Jahren mit den Tofu-Lieferungen in den frühen Morgenstunden im Toyota Sprinter Trueno GT-APEX (AE86) seines Vaters aus dem Jahr 1983. Über fünf Jahre hinweg perfektionierte er außergewöhnliche Fahrkünste. Bunta stellte eine Tasse Wasser in den Halter, um sanfte, präzise Kontrolle zu trainieren und das Verschütten zu minimieren. Im Winter beherrschte Takumi die Rinnentechnik, bei der er die Straßenentwässerungskanäle nutzte, um in schneebedeckten Kurven die Geschwindigkeit zu halten – eine Taktik, die zu seinem Markenzeichen wurde.

Anfangs betrachtete Takumi das Fahren als lästige Pflicht und zeigte wenig Interesse an Autos, bis er während einer Lieferung auf Keisuke Takahashis Mazda RX-7 traf. Er überholte Keisuke mit einem Inertialdrift. Dies führte zu seinem ersten offiziellen Rennen, als Bunta ihn für die Akina SpeedStars gegen die Akagi RedSuns antreten ließ. Takumi besiegte Keisuke mithilfe der Rinnentechnik in Akinas Haarnadelkurven und erhielt den Spitznamen „Weißer Geist von Akina“.

Weitere Siege gegen Rivalen wie Takeshi Nakazato (Nissan Skyline GT-R R32) und Shingo Shoji (Honda Civic EG6) festigten seinen Ruf. Bunta passte vor dem Kampf gegen Nakazato die Federung des AE86 an, um die Kurvenstabilität zu verbessern, was Takumi ermöglichte, den Griffvorteil des GT-R mit präzisem Driften und Finte zu kontern. Sein Stil entwickelte sich durch verschiedene Gegner weiter: Er passte sich dem unbekannten Usui-Pass gegen Impact Blues Sileighty an und nutzte seine Erfahrung mit nassen Lieferfahrten, um die Grenzen der Reifengriffigkeit in Regenrennen zu überwinden.

Ein entscheidender Moment ereignete sich während eines Bergabrennens gegen Kyoichi Sudo (Mitsubishi Lancer Evolution III) auf Akagi. Auf Geraden unterlegen, fiel der Motor des AE86 aus, was zu einem Schleudern führte. Bunta ersetzte den Motor durch eine TRD Group A-Rennversion (240 PS) aus einem Toyota AE101 und wurde Miteigentümer des Wagens. Zu den Upgrades gehörten ein Bucketsitz, Gurte und spezielle Messgeräte. Takumi rächte später seine Niederlage gegen Sudo auf dem Irohazaka-Pass und demonstrierte die Beherrschung des neuen Motors.

Persönliche Beziehungen beeinflussten seine Entwicklung. Seine intermittierende Romanze mit Natsuki Mogi verschlechterte sich, als er herausfand, dass sie mit einem Angestellten zusammen war, was seinen aggressiven Fahrstil während des Rückkampfs gegen Sudo befeuerte. Sie versöhnten sich kurz, trennten sich jedoch nach der Highschool. Später heiratete er Mika Uehara, mit der er gemeinsame Ambitionen im Profisport teilte.

Der Beitritt zu Ryosuke Takahashis Project D als Bergab-Spezialist markierte eine neue Phase. Wichtige Kämpfe umfassten:
- Die Niederlage der Todo-Absolventen mithilfe der „Blind-Attack“-Technik, bei der er die Scheinwerfer mitten in der Kurve ausschaltete, um seine Position zu verschleiern.
- Eine Niederlage gegen einen unbekannten Subaru Impreza-Fahrer (später als Bunta enthüllt), der seine Rinnentechnik kopierte und die Dynamik des Allradantriebs verdeutlichte. Bunta schenkte ihm den AE86 und nutzte den Impreza, um ihn im Umgang mit Allrad zu trainieren.
- Den Sieg gegen Rallyefahrer Sakamotos Suzuki Cappuccino bei starkem Regen auf dem Maze-Pass, indem er Kyoichi Sudos Gewichtsverlagerungstechnik anpasste und einen Blind-Attack auf einer Geraden ausführte.

Im letzten Rennen von Project D explodierte der Motor seines AE86 mitten im Kampf gegen Shinji Inui, wodurch die Hinterräder blockierten. Mit Rückgriff auf frühere Erfahrungen kuppelte er aus, gewann die Kontrolle zurück und überquerte die Ziellinie rückwärts als Sieger. Er zog den AE86 ohne Reparatur zurück und wechselte zu Buntas Subaru Impreza für Lieferungen. Nach der Serie verfolgte er eine Karriere im professionellen Rallyesport und wurde schließlich Weltmeister – eine Entwicklung, die zu den Ereignissen in *MF Ghost* führt.

Mit einer Größe von 174 cm und einem Gewicht von 58 kg ist Takumi zurückhaltend und aufmerksam, verabscheut Arroganz und Unehrlichkeit. Sein Fahrstil beruht auf instinktiver Straßenvisualisierung und einer tiefen Verbindung zu seinem Auto, gipfelnd in der „Fujiwara-Zone“ – einem Zustand höchster Synchronisation zwischen Fahrer und Maschine. Trotz seiner ruhigen Art zeigt er entschlossenen Kampfgeist, wenn er herausgefordert wird oder andere beschützt, wie bei der Rettung Natsukis vor einem Angriff im schneebedeckten Akina.

Takumi Fujiwara